仿生燃油增效颗粒是采用纯天然植物提取物，加入汽车燃油箱中，每40-60升燃油用一小盒，每16小盒一大盒，具有增强动力，节省燃油等效果。

        我们了解产品前必须先了解一下积碳对汽车的影响。现在参差不齐的燃油品质和拥堵的城市路况等情况都是积碳产生的原因。

        首先是燃油，汽油在储存、运输过程中，容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质，或者汽油本身含有的胶质就很高，这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，和汽油一同燃烧后，会使燃油供给系统的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积碳。

        其次是拥堵的城市路况，使车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高速运转，燃油或进入燃烧室的润滑油也不能百分之百燃烧，未燃烧的油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件上，再经过高温作用形成积碳。发动机工作时产生积碳是不可避免的，但是当积碳累积过多就会使发动机工作不良，出现故障现象。

        积碳过多，冷启动喷油头喷出的汽油就会被积碳大量吸收,使冷启动的混合气过稀,使得启动困难,直到积碳吸收的汽油饱和,才容易着车。着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混和气变浓，发动机的可燃混和气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。冷启动需要的油量越大,积碳的存在就越会影响冷启动。

        在发动机的每一处，积碳都会影响发动机的正常工作。例如，燃烧室内的积碳过多，会使发动机的压缩比增加，形成很多炽热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命；

    1.而气门及座圈上有积碳，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象；
    2.气门导管和气门杆出现积碳结胶，将加速两者间的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死，产生粘气门的故障；
    3.活塞环槽内积碳，会使活塞环边隙、背隙变小，甚至无间隙，造成活塞环失去弹性而拉缸；
    4.喷油嘴的积碳，会造成各缸喷油量的不同，造成发动机抖动或唑车；
    5.火花塞积碳过多，造成火花塞漏电不能工作，发动机抖动；
    6.节气门处的积碳过多，也会造成启动困难及怠速抖动的故障。从而导致油耗升高，发动机使用寿命缩短。

        仿生燃油增效颗粒由纯天然植物萃取，其中包含中性高级生物氢，溶入燃油后，会对油路和燃烧室进行清理并使燃油分子裂解活化，使燃料充分完全燃烧，减少燃烧过程中所产生的80%积碳，提升发动机动力15%。从而达到养护节油的功效。

        本产品所含中性高级生物氢、生物酶溶入燃油后，使燃油分子裂解活化，进行化学重整，让更多的烃分子在催化剂作用下进行分子重新排列、组合，产生更多的支链烃、环烷烃，进一步脱氢成芳烃，使燃料充分完全的燃烧，并产生润滑机能，减少运动摩擦系数，增进发动机动力，发挥最大效能。

        通俗的说，大根的柴火不容易点燃，但是把它刨削出一些鱼鳞片后就很容易点燃。燃料的支链烃越多，也就是柴火的枝叉越多，其燃烧性能当然就越好，而尖端动力粒子对燃油的最为主要的作用，就是给燃油“劈出枝桠”，从而提高其燃烧率。

        国内多数汽油添加剂由于没有其他有效的清除积碳的方法，故而采用液态芳香类制剂。有毒、有比较强的腐蚀性（一般其标注为“不可与直接皮肤接触，有轻微刺激作用”“不慎入眼，请即以大量清水冲洗……”，等等），稍有不慎，即可造成危害。客观存在着存储、运输、销售以及使用环节的安全性隐患。

         目前国内市场产品多为液态，而且多为腐蚀性、易燃、有毒物品，把这类产品放在车内，始终存在着安全隐患。而仿生燃油增效颗粒相比国内其它同类产品有着直接的优势。产品为固体颗粒，携带方便，无毒、单体不燃，基本可以随意放置。对消费者而言，液体类产品的腐蚀性和易燃性使绝大多数人因为对安全的顾虑而不敢使用。而仿生燃油增效颗粒的纯天然植物萃取性，除了能够打消这方面的顾虑，更可以直接触摸甚至可以含在口中。这种直观的安全性，容易引得消费者的信任。对经销商而言，由于积碳的清洗必须有一个过程，消费者在购买第一瓶液体难以见效后，很难考虑再次购买。而由于液体制剂本身方便性的影响，消费者又不可能一次性购买10多瓶，如此，其市场口碑难以建立，势必导致市场萎缩。仿生燃油增效颗粒采用固体和液体相接合的办法，功效显著，一次购买，足以见效，这种效果必然会有良好的市场反映，产生品牌的累积效应。